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	1999.11.26.	B&M Shift Plus
		B&M Shift Plus を T Byrne Motorsportsから輸入しました。説明によると、２段階調整で純正のATFのシフトチェンジを堅くすると書かれています。 $39.99 ですが、送料は$55.00とえらく高くついてしまいました。輸入するときはまとめて注文しないと損してしまうのが身にしみてわかりました。(T T)
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	エンジンルームのコンピュータ配線に赤・黒２本の線をつなげるだけの、至って簡単な配線です。

	まずはマニュアル通り、バッテリーのマイナス側を8mmのレンチで外します。
	次に、コンピューターを10mmのレンチで外します。
	続いて、コンピュータのソケットを7mmのレンチで外し、
	コンピュータ本体を取り外します。コンピュータは引っかかってはずし難いので、毎度涙目になります。
	取り外したコンピュータ本体。
	黒い線がエンジンルームへ通線したShift Plusの配線です。ちなみに青は前に張り替えたスピーカーコード、赤はセキュリティーのサイレン用配線です。
	通線直後のエンジンルーム側の写真です。
	赤い線をコンピュータの赤／黒ライン線に繋ぎ、黒い線をコンピュータの水／白ライン線に繋ぐだけでOKです。
	完成です。スイッチを取付する場所が決まらなかったため、宙ぶらりんです。
	このスイッチはoff・１・２というポジションがあります。シフトアップ時、シフトとシフトの変わりめのスリップ時間（半クラッチ状態）をコントロールすることが出来ます。offだと純正のまま、１だと少し短くなり２だといきなりギアが変わる感じです。私は１が気に入りました。純正のシフトチェンジのだるさ（良く言うと変速ショックが無い）が無くなり、キビキビとシフトアップします。また、ＡＴの寿命もアップするという効果もあるようです。但し、２にすると変速ショックが大きすぎてデフを痛めそうです。ちなみに、Shift Plusは変速のタイミングを（スポーツ・ノーマルなど）を切り替えるためのものではありません。

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1997 Chevrolet Camaro Convertible