Nak's Camaro Information Center


	1998.12.30.	Car Alarm（取付編その１)
		年末休みになりました。早速セキュリティー取付です。晴れててよかったぁ。ドライバー類ボックスレンチ類テスター（検電ドライバーは負荷が大きいので絶対にだめです。コンピューターの配線にあててしまうと、破壊してしまう可能性があります。）ドリル圧着工具ギボシ端子ビニールテープ（針で被服を刺してテスターあてたけど、違う配線だった場合に、刺した穴を塞ぐ為に使用します(^_^;）タイラップ弁当（作業は１日がかりなもんで）
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	先ずは、ステアリング下のパネルをはずします。と思ったら、なにこのボルト。日本の工具ではサイズが合いません。む、ペンチで無理矢理回しました。おかげで、なめちゃいそうです。冷や汗かきながらボルト外しましたが、ねじ４カ所ほどでパネルが取れました。
	作業中のエアバッグ誤作動防止の為、ヒューズを外してから右の写真右上にある黄色いエアバッグ用コネクターを外します。
	上から３番目左から２番目がエアバッグ用のヒューズを外してから。
	黄色いエアバッグ用コネクターを外します。オレンジの抜け防止用ストッパーが付いているのですぐわかります。
	運転席側のキックパネルも外しました。ここにはこれから接続する線が沢山集まっています。
	もっとも重要なセンサーを取付る場所を決めます。エンジンルームとのファイアーウォールに金属ドリルで軽く穴を開けて取付しました。（後から分かったことですが、ここに取り付けするとあまり感度が良くありません。プラスティックの板があるのがいけないのだろうか・・(T T)）
	12Vの配線です。バッテリーから直接引くのは面倒なので、パネル内の太めの赤色コードから取りました。赤はどれでも12Vのようです。
	パーキングライトに配線します。キックパネル内の茶色のコードです。一応、スモールランプオンで１２Ｖが出るかテスターでチェックしてから配線しました。
	いい所にグラウンド用のボルトがありました。
	キックパネル内の白い線（何本かありますが、どれでもＯＫです）が、ドアトリガー（ドアやトランクが閉まっていると１２Ｖ、開くと０Ｖになる）です。セキュリティー側の緑の線を繋ぎました。
	イグニッションスイッチ（スタータースイッチではありません）配線は、f-body.orgのデータだとピンクなのですが、ピンクの線って何本もあるので、どれに接続してよいのかわかりません。代替案としてヒューズボックスからアクセサリー電源を、イグニッションスイッチとして配線することにしました。（・・・翌日、この配線は誤りであることが判明・・・）
	パネル内にどうしても、パワードアロックの線（赤黒、オレンジ黒）が見つからず、仕方がないので、ドアパネルを外すことにしました。ロックのピンが引っかかるのでマイナスドライバーなどで右側（ロック解除側）に引っ張りながら、手前に引くと外れます。
	ドアのスイッチパネルを外すには、写真の私の親指の付け根あたりの部分にマイナスドライバーを挿して、少し持ち上げると金属のフックが見えます。このピンをドライバーの先で押しながら上に引き上げると外れます。
	ドアのスイッチパネルに付いている、ミラー調整用のコネクター・ドアロックスイッチのコネクター・ウインドウ開閉のコネクターを外します。ドアロックスイッチのコネクターの赤黒・オレンジ黒の線が目的のコードです。（注：96-98モデルのみ。93-95モデルはドアロックの回路が全く異なります。）スイッチパネル、ドアパネルを留めている全てのネジ、ドアミラー内側のプラスティックピン１本を外したら、ドアパネルを外します。コツは、後方の部分を手前に引きながら持ち上げつつ、前方下側も手前に引っ張りつつ、全体を後方にスライドさせます。意外と簡単に外れました。

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1997 Chevrolet Camaro Convertible